Blog Details

C63 dhe E63 së shpejti mund të përshtasin një motor hibrid me motorin V-8 4.0-litërsh me turbo dyfishtë për të qetësuar ata që nuk janë të kënaqur me motorët aktual me katër dhe gjashtë cilindra.

Dëgjojmë se Mercedes-AMG po mendon të rikthejë V-8 në modelet me performancë të lartë C-class dhe E-class.
V-8 4.0 litra me dy turbo mund të kombinohet me një strukturë hibride, si në AMG GT63 S E Performance dhe AMG S63.
Këto modele V-8 mund të dalin në treg në vitin 2026, thonë burimet.
Komuniteti AMG nuk është i kënaqur. Klasa më e fuqishme AMG C, C63, e ndërroi V-8 me një turbo-katër pistonësh të hibridizuar, dhe klasa e radhës më e mirë e linjës E, E63 e ardhshme, do të mjaftohet me një motorr me gjashtë pistona.

Disa thonë se kjo nuk është mjaft e mirë për të luftuar me BMW M3, e cila ka një gjashtëshe inline-twin-turbo, dhe BMW M5, e cila është planifikuar të ketë një strukturë hibride me një V-8-turbo të dyfishtë. Audi RS5 dhe RS7  do të fuqizohen gjithashtu nga një V-6 hibrid me fuqi deri në 640 kuaj fuqi.

E vetmja rrugë shpëtimi nga kjo dilemë është rivendosja e motorit M177 4.0-litërsh V-8, i cili do të kthehet në klasën C dhe E në vitin 2026, thonë dy burime të pavarura. Tetë cilindërshat aktualisht janë duke u modifikuar për të përmbushur standardet e emetimeve EURO 7. Ky motor përdoret aktualisht në AMG GT63 S E Performance me 831 kuaj fuqi dhe AMG S63 791 kuaj fuqi, dhe është i kombinuar me një konfigurim hibrid në të dyja këto mekanizma.

Sipas inxhinierëve të përfshirë drejtpërdrejt në këtë çështje, si C-class ashtu edhe E-class duan vetëm ndryshime të vogla të shasisë për të përshtatur termocentralin me dy turbo, baterinë PHEV plus motorin elektrik dhe pajisjet ndihmëse. Meqenëse klasa C dhe E janë nën vlerësim për një zgjatje të ciklit jetësor përtej 2028-ës, versionet AMG mund të mbeten në prodhim edhe në dekadën e ardhshme.

Comments are closed.