Loading…
For a better experience please change your browser to CHROME, FIREFOX, OPERA or Internet Explorer.

2007 Mercedes-Benz E 320 CDI 7G-Tronic DPF W211 (Automatik / 7 Marshe) RWD [2006-2009]

3 / 5

Overview

Mercedes-Benz E 320 CDI 7G-Tronic DPF W211 i vitit 2007, i ofruar në Evropë nga prilli 2006 deri në shkurt 2009, është një model facelift (faza II) i sedanit luksoz me 4 dyer dhe me tërheqje me rrotat e pasme (RWD). Ai përfshin një motor Naftë 2987 cm3 V6 (OM642 DE30) me turbocharger dhe intercooler, me injeksion direkt Common Rail Bosch, që prodhon 221 KF / 224 PS / 165 kW në 3800 xhiro të motorrit dhe 540 Nm forcë rrotulluese në 1600 – 2400 xhiro të motorrit. I kombinuar me një transmision automatik 7-shpejtësi (Daimler-Benz 7G-Tronic), ai përshpejton nga 0-100 km/h në 6.8 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 245 km/h. Konsumi i tij i kombinuar i karburantit është 7.9 L/100km. Makina ka një gjatësi prej 4856 mm, një gjerësi prej 1822 mm, një lartësi prej 1484 mm dhe peshon 1675 kg, me një depozitë karburanti prej 80 litrash.

Model:W211 E 320 CDI 7G-Tronic DPF
Production year:2007
Transmission:Automatik me 7 marshe
Starting price:€58,000
Engine size:3.0 L
Max torque:540 Nm
Cylinders alignment:V 6
Charge system:Naftë me turbo
Displacement:2987 cm3
Max power:221 KF / 224 hp / 165 kW
Fuel type:Naftë
Fuel consumption:7.9 L/100km kombinuar
Extra-urban:5.5-6.6 L/100km
City:10-12 L/100km
Emission standard:Euro 4
Body style:Sedan
0-80 km/h:4.8 s
0-100 km/h:6.8 s
0-160 km/h:17.8 s
0-200 km/h:32.9 s
Top speed:245 km/h
Curb weight:1675 kg
Gross weight:2275 kg
Length:4856 mm
Width:1822 mm
Height:1484 mm
Fuel capacity:80 litra

Vlerësimi i ekspertëve

Consumption
80%
Safety
80%
Performance
90%
Driveability
85%
Durability
70%
Maintenance
70%
Design
85%
Summary

Mercedes-Benz E 320 CDI 7G-Tronic DPF W211 (2007) është një sedan luksoz i vlerësuar për kombinimin e fuqisë së motorit V6 diesel, efikasitetit dhe rehatisë, i plotësuar nga transmisioni automatik 7G-Tronic. Ekspertët theksojnë udhëtimin e tij të butë dhe të rafinuar, si dhe momentin e lartë rrotullues që e bën të shkëlqyeshëm për autostradë. Megjithatë, motori OM642 V6 diesel ka pasur çështje si rrjedhjet e vajit të ftohësit të vajit dhe dështimet e kolektorëve të aspirimit. Gjithashtu, si të gjithë diesel-ët me DPF, mund të ketë probleme me bllokimin e filtrit të grimcave, dhe transmisioni 7G-Tronic mund të shfaqë ndërrime të ashpra. Për blerësit e informuar, ky mbetet një makinë luksoze dhe e fuqishme.

Top