Mercedes-Benz E 320 CDI 7G-Tronic DPF W211 i vitit 2007, i ofruar në Evropë nga prilli 2006 deri në shkurt 2009, është një model facelift (faza II) i sedanit luksoz me 4 dyer dhe me tërheqje me rrotat e pasme (RWD). Ai përfshin një motor Naftë 2987 cm3 V6 (OM642 DE30) me turbocharger dhe intercooler, me injeksion direkt Common Rail Bosch, që prodhon 221 KF / 224 PS / 165 kW në 3800 xhiro të motorrit dhe 540 Nm forcë rrotulluese në 1600 – 2400 xhiro të motorrit. I kombinuar me një transmision automatik 7-shpejtësi (Daimler-Benz 7G-Tronic), ai përshpejton nga 0-100 km/h në 6.8 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 245 km/h. Konsumi i tij i kombinuar i karburantit është 7.9 L/100km. Makina ka një gjatësi prej 4856 mm, një gjerësi prej 1822 mm, një lartësi prej 1484 mm dhe peshon 1675 kg, me një depozitë karburanti prej 80 litrash.
Overview
| Model: | W211 E 320 CDI 7G-Tronic DPF |
|---|---|
| Production year: | 2007 |
| Transmission: | Automatik me 7 marshe |
| Starting price: | €58,000 |
| Engine size: | 3.0 L |
| Max torque: | 540 Nm |
| Cylinders alignment: | V 6 |
| Charge system: | Naftë me turbo |
| Displacement: | 2987 cm3 |
| Max power: | 221 KF / 224 hp / 165 kW |
| Fuel type: | Naftë |
| Fuel consumption: | 7.9 L/100km kombinuar |
| Extra-urban: | 5.5-6.6 L/100km |
| City: | 10-12 L/100km |
| Emission standard: | Euro 4 |
| Body style: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 4.8 s |
| 0-100 km/h: | 6.8 s |
| 0-160 km/h: | 17.8 s |
| 0-200 km/h: | 32.9 s |
| Top speed: | 245 km/h |
| Curb weight: | 1675 kg |
| Gross weight: | 2275 kg |
| Length: | 4856 mm |
| Width: | 1822 mm |
| Height: | 1484 mm |
| Fuel capacity: | 80 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Consumption
80%
Safety
80%
Performance
90%
Driveability
85%
Durability
70%
Maintenance
70%
Design
85%
Summary
Mercedes-Benz E 320 CDI 7G-Tronic DPF W211 (2007) është një sedan luksoz i vlerësuar për kombinimin e fuqisë së motorit V6 diesel, efikasitetit dhe rehatisë, i plotësuar nga transmisioni automatik 7G-Tronic. Ekspertët theksojnë udhëtimin e tij të butë dhe të rafinuar, si dhe momentin e lartë rrotullues që e bën të shkëlqyeshëm për autostradë. Megjithatë, motori OM642 V6 diesel ka pasur çështje si rrjedhjet e vajit të ftohësit të vajit dhe dështimet e kolektorëve të aspirimit. Gjithashtu, si të gjithë diesel-ët me DPF, mund të ketë probleme me bllokimin e filtrit të grimcave, dhe transmisioni 7G-Tronic mund të shfaqë ndërrime të ashpra. Për blerësit e informuar, ky mbetet një makinë luksoze dhe e fuqishme.